Bis in die Abendstunden werden 2.600 Tonnen Asphalt an diesem Tag verbaut. Ein leichtes Flackern liegt über der Straße. Am Straßenrand spürt man die Wärme der neu aufgetragenen Schicht. „Die Bitumenmasse darf eine Temperatur von 140 Grad nicht unterschreiten, sonst leidet die Qualität“ erklärt der Bauleiter des Kreis-Straßenbauamtes. Ein Sattelzug nach dem anderen fährt vor, um die Asphaltfertiger zügig zu bedienen. Die Maschinen tragen den Asphalt gleichmäßig auf, fünf Walzen folgen ihnen und sorgen für eine ebene Fahrbahn. „Eine elektronische Anzeige gibt an, wann der richtige Verdichtungsgrad erreicht ist, den die neue Straßendecke braucht“, schildert Stefan Feldmann die präzise Arbeit der Bauarbeiter. Laut Vertrag soll die Straßendecke 4,5 Zentimeter dick sein. Überprüft wird das anhand eines Stücks Alufolie, das auf dem Unterbau liegt. Nach den Bauarbeiten kann eine Sonde an dieser Stelle durch die neue Straßendecke erkennen, ob die vertraglich festgelegten Absprachen eingehalten wurden. „Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser“, sagt Feldmann und erklärt auch, warum: „Entsteht zum Beispiel eine nur vier Zentimeter dicke Asphaltschicht, verbaut die Firma wesentlich weniger Material. Das macht schnell 30.000 bis 40.000 Euro aus.“ Der 42-jährige ist mit den Bauarbeiten zufrieden, alles ist perfekt. Deshalb kann die Hüttruper Straße auch am Samstag, 28. Mai, wieder freigegeben werden.